新民晚报记者7月3日下午从上海市公安交管部门获悉，上海推出外卖骑手“交通安全码”，以“绿、黄、红”三色作为安全等级标识，并直接关联从业资格——新入职骑手必须“绿码”才能从业，屡教不改的“红码”骑手，会被列入行业“禁限名单”，责令所属平台企业“停单”。(7月3日上观新闻)

　　外卖行业近年来蓬勃发展，外卖骑手也越来越多，这给人们的生活带来了很大便利，但也带来了一些“副作用”。比如外卖骑手不遵守交通规则，为了多送餐，违反交通规则的现象较为常见，如闯红灯、逆行、开快车等等，这带来了很大的安全隐患，也造成了很多交通事故，给自身安全及公共安全都带来了很大的威胁。

　　要遏制外卖送餐车辆交通违法现象较为突出的问题，就需要各地相关部门能够主动作为，积极求解。上海推出外卖骑手“交通安全码”，就有利于给“狂飙”的外卖骑手“踩刹车”，这一做法不失为一次值得肯定的执法创新。

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　　三色“安全码”标注骑手交通安全等级，据悉，“安全码”从今年4月施行以来，已有420余名“问题”骑手纳入过行业“禁限名单”。当然，外卖骑手成为“马路杀手”，除了是部分骑手交通安全意识淡薄，更与他们“困在系统里”有关。如外卖骑手“越来越快”，不仅是为了多接单，也是因为在外卖系统的算法与数据驱动下，配送时间被缩短，如果超过了系统设置的配送时间，便意味着差评、收入降低、甚至被淘汰。

　　正因如此，针对骑手因赶单而违法的情形，上海同样明确，配送站点的业务考核与安全等级关联挂钩，企业对站点的业务考核等级不得高于安全等级。这也能起到倒逼企业优化配送时限算法的积极作用，有利于对骑手交通违法行为进行源头治理。

　　类似“交通安全码”的治理措施在其他一些城市也出现过。比如多年前，广州交警就试点推动外卖骑手统一编码的新业态管理，让外卖骑手穿上统一编码的衣服，编码实施“一人一箱一码”的规则，如果外卖骑手出现交通违规行为，就能通过电子眼抓拍及时发现，交警记录外卖骑手的交通违规行为，定期抄告至企业，通过企业督促外卖骑手到交警违法处理窗口接受处罚；广州还作出规定，对一周内有三次以上违法行为的骑手实施“全行业停单惩戒”……

　　外卖骑手“交通安全码”也是“责任追溯码”。外卖骑手“交通安全码”等治理措施，通过数字技术打通治理堵点、监管难点，“交通安全码”也并非简单将责任归咎到外卖骑手或站点、企业的头上，而是通过厘清各方权责，通过责任追溯、责任追究，倒逼各方责任归位，从而有助于源头治理。

　　“交通安全码”给骑手贴上法治“安全骑行符”。不能让外卖骑手成了“马路杀手”，需要多一些类似“交通安全码”这样的治理措施，通过这样的执法创新、监管创新，能够从根本上解决外卖送餐车辆交通违法乱象，让外卖骑手能够合理“慢下来”，回到正轨，还有助于保障好消费者、骑手、平台等各方合法权益，维护社会安全，实现各方“共赢”。（宁夏新闻网特约网评员　戴先任）